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          朝凌高铁首榀箱梁完成架设,施工进入关键阶段
          发?#38469;?#38388;:2018/9/21 点击次数:1473次

            昨日,在辽宁朝阳大凌河特大桥施工现场,随着900吨重的第135孔32米跨度的双线箱梁稳稳落在墩顶,由中铁十九?#25351;?#36131;施工的朝凌高铁首榀箱梁完成架设,标志着朝凌高铁桥梁施工进入关键阶段。

            线路通?#23707;螅?#23558;实现京沈高铁、京哈铁路秦沈段(秦沈客专)、哈大高铁互联互通,大连始发的动车组列车通过盘营高铁、朝凌高铁、京沈高铁进入北京,可压缩运行时间1.5小时。

            设计时速达350公里

            桥隧比达到71%

            朝凌高铁于2017年10月11日正式开工建设,线路自在建的京沈高铁朝阳站引出,经辽宁朝阳市、北票市、锦州市后接入京哈铁路秦沈段(秦沈客专)的凌海南站,建设里程105.6公里,设计时速350公里。新建车站?#38454;?#20998;别是锦州北站、巴?#21152;?#31449;。

            朝凌高铁穿越辽西北丘陵地带,线路的桥隧比达到71%。箱梁架设是站前线下土建工程的最关键?#26041;冢?#26159;转入线上无砟道床施工的最后一道工序,施工?#35759;?#22823;、?#38469;?#35201;求高。

            中铁十九局共?#26800;?#26397;凌高铁11座桥梁的448榀箱梁的架设工作,面对双线合并架梁、上跨铁路和公路、下穿既有线、解体过隧等诸多复杂情况,使用目前国内最先进的TLJ900型架桥机,创新性采用下导梁过孔方式、吊梁四点支撑三点受力等先进工艺,确保了工程质量和进度。

           大连进京动车组

            运行时间将缩短1.5小时

            朝凌高铁是东北地区高速铁路网的重要组成部?#37073;?#34900;接京沈高铁,进一步?#30001;?#19996;北地区进出关的快速客运通道。建成通?#23707;螅?#23454;现京沈高铁、京哈铁路秦沈段(秦沈客专)、哈大高铁互联互通,大连始发的动车组列车通过盘营高铁、朝凌高铁、京沈高铁进入北京,压缩运行时间1.5小时。

            “朝凌高铁让京沈高铁同既?#26800;?#31206;沈客专,特别是哈大高铁互联互通,织密了东北高铁这张网,使东北高铁网更加完善。”京沈客专辽宁公司相关负责人解释,?#24052;?#26102;使京沈高铁辐射到辽?#31995;?#21306;,这条进出关的高铁通道的作用得到更大发挥。”

           大连去往南方各地

            都可通过京沈高铁运行

            今后,大连去往北京乃至南方各地都可以通过京沈高铁运行。而目前,大连开往北京的动车组列车经?#32933;?#21704;大高铁、盘营高铁、秦沈客专。朝凌高铁开通后,经路变为哈大高铁、盘营高铁、朝凌高铁、京沈高铁,运行时间进一步缩短。

            朝凌高铁建成通?#23707;螅?#36824;将打通辽西与辽?#31995;?#21306;的快速客运通道,形成东北开放城市大连与辽西欠发达地区的?#34892;?#36830;接。


          信息来源:辽沈晚报
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